对乌克兰的战争和随后的制裁对俄罗斯经济引发了连锁反应，消费者尚未完全感受到这种反应。但在战争开始后的三个月，工商界已经形成了对经济损失的预估，预估虽然不是最终结果，但还是具有相当的参考性。
Idel.Realii的记者向伏尔加河中部地区的企业代表，询问了战争开始后的三个月他们部门的情况。
为了更全面地了解情况，我们采访了一位实体经济企业的负责人、一位在商业服务（B2B）领域工作的企业家以及一位零售企业的代表。所有采访都是在匿名的情况下进行的。
受制裁的黑钱、短缺和黑市
许多俄罗斯商人发现自己和其他人都无法履行财务承诺。一些企业家无法支付商品和服务费用，而另一些企业家则无法缴纳税款。实体部门的企业停止支付员工停工期间的工资。如果这种情况持续一段时间（对许多人来说，他们熬不过2022年秋天），将导致新一轮的破产和失业。一些企业在2月至3月的旺盛需求上获利不少，但这只是短期的需求。短暂的旺盛之后是经济衰退，整个市场开始发生短缺，部分业务客户离开了俄罗斯市场。
企业家们在寻找生存之道，但在采访对象中，没有明确的策略——他们过多依赖于无法预测的外部因素。九十年代甚至八十年代特有的术语正在出现在他们的日常生活中——“黑钱”和“短缺”。
然而，也有一些人在制裁下感觉良好，甚至业务扩大了。例如，俄罗斯搜索服务提供商“Yandex”和社交媒体“VKontakte”，他们得益于竞争对手在战争开始离开俄罗斯市场，趁机扩大了业务份额；中国企业在俄罗斯的扩张已经进行了多年，但现在达到了前所未有的水平。
达米尔，喀山。他的公司业务包括营销、广告、线上线下推广业务。
一般我们都按时筹集资金打进账户缴纳税款，去年我就按时缴纳了税款。今年，我没有这么做。拿我作为例子你就能了解俄罗斯如何“支持”小企业的。国家宣布，企业家如果不能按时纳税，其帐户不会被冻结。这其实是一个文字游戏——冻结一切交易和阻止账户资金外流。你知道区别吗？比如你有一个帐户，国家没有阻止向账户转入资金，但不能转出资金。账户的所有钱都将用于缴纳税款。
这样我无法从该帐户向别人付款。我只能等待账户里积累了足够的资金。现在我害怕别人把钱转入我的账户，因为我要用钱的时候，我根本不能从该账户转钱出来。
在新冠疫情的两年多来，我的收入已经大幅下降。如果疫情之前我每年缴纳大约一百万卢布的税款，那么现在缴纳的税款为三十万——下降到30%。
我现在还有大约24万个税款申报单。据我了解，如果真的没钱缴纳税款，国家可以没收财产，不过我只有一辆汽车。
社交网络是我的主要收入来源，但我在这个行业没有前景。其实有人继续在这个行业上赚钱，很多人已经转移到VK、Yandex等。但我不相信转移后能获得多少利润。
Facebook的广告收入下滑，谷歌关闭了俄罗斯的广告业务，Yandex上的价格大幅上涨，而当时（2-3月）的VK并不那么方便。现在VK已经完善很多了，使用起来比较方便，但是一些客户不想去VK投放广告，他们认为其目标受众不在VK。
VK上的广告服务价格现在非常昂贵，因为在俄罗斯没有竞争对手。如果你没有竞争对手，你可以随便定价。而Yandex的广告价格也提高很高，翻了三到四倍。
可能有人认为我的故事只是个案，不能代表这个行业，但是我的一个同行也陷入了困境，她今年的收入下降也很大。当然，我们不能说一切都已经很糟糕了。有人比较幸运，生意兴隆。我有一个朋友做丧葬服务，自从新冠疫情以来，他的生意就开始增长，而且还在继续增长。
许多人在2月至3月的炒作中成功赚钱，但这是短暂的投机。例如，当A4白纸短缺时，很多印刷厂迅速将胶印纸切割成A4白纸，很快就卖掉并赚了很多钱。现在这些投机的印刷厂还活着。纸张的价格下降了四五次：没纸，客户也减少了。准确地说纸还有，但价格很高而且数量不足。
不少国际零售公司离开了俄罗斯，如Pyaterochka、Magnit，这也影响了纸制品行业。以前给他们印刷产品的服务商、提供纸板和白纸的造纸厂，损失了很多订单。那些与星巴克合作的印刷厂呢？很明显，他们关门了。
我在2月份丢失了很多客户和合同。我的四个大客户都不付钱了。他们给出的理由是“我们不需要这项服务”，他们欠我很多账款。他们也不是有钱不给——而是他们的客户没付钱给他们，所以他们不能付钱给我，然后我现在不能在截止日前凑齐税款。
我可以把我所有的债务人全列出来，这会是一个冗长的故事。我现在不知道什么时候能收回我的应收账款。我不想在上面浪费我的精力。我现在不想通过法律手段来解决这个问题，花至少六个月的时间有什么意义？你需要聘请律师，花费金钱、时间和精力。
2022年第一季度，我只赚了17万卢布。下半年前景如何？目前为止情况还很糟糕。我可以尝试进入印刷行业，或者纪念品行业。但这意味着需要一大笔投资，以及面对自己不熟悉行业的风险。
现在，如果有钱汇入我的账户，在满足税款缴纳要求以前，我没钱拿出来付给别人。
我是一名企业主，所以要承担这些风险。我们有必要留一笔钱以缴纳税款。事实上我以前就是这么做的，直到新冠疫情袭来。在新冠疫情的两年里，为了偿还疫情前的消费——分期贷款和抵押贷款，我不得不动用以前预留给税款的那笔钱。新冠疫情期间，我确实靠这种策略维持了收支平衡。
我可以去贷款——贷款利率是21%。之前贷款利率是12-13%，通常低于15%。当贷款利率为21%时，利息确实难以负担。
“特别军事行动”已经进行了三个多月。新冠疫情时，在持续两个月的自我隔离期间，人们至少还能设法赚到一些钱。现在怎么办？他们真的认为家庭收入没有下降吗？BG有一首唱得好：“救援没来，援军也没来，就我们两个人……”
官方不断宣布推出支持中小企业的政策，我仍然不明白他们口中的“支持”是什么意思。他们承诺暂停执行拖欠税款的催缴程序（其实他们只是玩了个文字游戏）。我以为他们不会冻结账户，不会没收财产。事实证明，他们会的。如果他们冻结财产扣押我的唯一一辆汽车，这和让我破产有什么不同？他们不会让你破产，但他们仍然会拿走你所有的财产。
看在我们是在匿名交谈的份上，我告诉你一些实话，我现在效仿黑市那一套做生意。我不会签合同，我只接受现金，这样钱就不会进入我的账户。这对我来说是好事，因为我赚到了钱而且不用交税，但对国家税收不是好事。
奥列格，喀山。从事汽车零部件零售业。
“特别军事行动”发生后，高端轮胎的销售额增加了。但是中端和低端轮胎的销售萎靡不振。我们在“特别军事行动”开始前，进了一批价值一百五十万卢布的轮胎，主要是高端轮胎，也有中低端轮胎。
在2月到3月初，我们的销售额出现了轻微的增长。这些增长得益于春天人们开始维护车辆，我们提前一个月开始为春季汽车维护做准备。
现在的情况是这样的，高端市场的销售额有所增长，而低端市场的销售额大幅度下滑。需要说明的是，去年低端轮胎的表现并非如此。我认为主要原因是低端车的车主倾向于购买更廉价的二手货。
3月，进口价格几乎翻了一倍，俄罗斯轮胎的低端轮胎价格也有所增长，但没有翻倍。然后价格都出现了回落，但俄罗斯轮胎的下降幅度较小。现在市场上出现了一个奇怪的现象：中国制造的轮胎的价格比俄罗斯轮胎便宜。这在“特别军事行动”之前不是这样的。
“Kama”牌的轮胎比中国轮胎还贵，我想不明白为什么会发生这种事情。我们有制造轮胎的全部原材料。此外，一些知名的进口品牌也在俄罗斯制造，比如米其林、横滨、诺记……但它们不是纯俄罗斯品牌。我再说一遍这个怪事，中国制造商给出的价格低于俄罗斯品牌，中国轮胎还要多出进口的物流费用。
即使考虑中端货的价格回落，橡胶的成本肯定增加了50%。橡胶实际上今年已经涨价两次了。
为什么廉价汽车部件的销售额下滑了这么多？这说明普通人对经济前景的预测很糟糕，他们不知道接下来会发生什么。大部分人会把轮胎作为最后一个才会考虑的事情。这些人买轮胎会斤斤计较，会砍价。人们要么去挤破旧的公共汽车，要么决定先等等看，先不换轮胎，毕竟吃饭比轮胎更重要。
俄罗斯网站援引《生意人报》报道中国进口轮胎增长情况
我预测在轮胎市场，中国将巩固其在俄罗斯市场的地位。俄罗斯市场上的中国进口产品质量其实足够好。轮胎不是可以用手工制造的产品。总的来说，中国轮胎占领俄罗斯市场始于五年前。中国轮胎在俄罗斯打破了中国货质量低劣的名声，赢得了俄罗斯市场，并继续扩大份额。
现在中国占俄罗斯轮胎市场份额的40%，Kama、Cordiant等其他俄罗斯轮胎占10-15%，高端轮胎占10%，其余份额被在俄罗斯本土制造的国外品牌轮胎瓜分。这意味着中国又是主要受益者吗？我想是的。我们在许多行业都看到了这样的趋势。
价格高昂的汽车总是需要维护的，毕竟有钱人也要开车。俄罗斯高端汽车的保养份额将保持在20%的水平，但橡胶短缺导致的涨价也会转嫁到高端轮胎的售价上。高端轮胎现在很短缺，到处都缺货。我已经和供应商谈过这个问题了。
高端货现在供不应求，比如生产了50只高端轮胎，但是市场上有100辆车需要高端轮胎。这50只轮胎只能供应约10辆车的需求。这就是供求短缺，短缺会让韩国和中国的轮胎趁机取代部分高端市场。
尼古拉，乌里扬诺夫斯克。汽车工业，从事汽车发动机零部件生产工作。
我们为生产发动机的工厂提供零件。我们生产气缸盖、气缸体，我们向装配厂提供产品，属于汽车制造工业链条上的一部分。
在我看来，目前俄罗斯还剩下两三个生产和组装汽车的工厂，其余的基本都处于半停产或完全停产状态。“AvtoVAZ”、“KamaZ”和“UAZ”还在进行生产——只是不是生产汽车零部件。其余的工厂，如果没有停工，也是半停工——员工工作日轮流上班。我和“AvtoVAZ”、“KamaZ”和“UAZ”这三个工厂没有业务往来。我们的客户中，比如大众和韩国制造商，他们不公开评论停工，挺多会说遇到了零部件短缺问题。在过去的三个月里，大约四分之一的工厂停产了，这时候我们巴不得可以从外星球上进货。
我对情况会好转抱有一些期望。不生产汽车是不可能的，毕竟市场还有需求。我认为在接下来的几个月里，那些离政治较远的国企会开始复工。我真的希望如此，也许夏末就要开始复工了。
我们厂有三百人不上班了，厂里支付平均工资三分之二的停产薪水。有些有门路的人去兼职工作。现在是温暖的时期：许多人去走亲戚，去乡下放松。有人在菜园“研究”种菜。我认识的几个人去兼职维修了。
天冷了会更难。不会再有积蓄让你去菜园和村庄放松了。随着时间的推移，人们的压力会增加。
我试着每两周至少读一本书，但这样也很无聊。每个人都习惯于上班，这不仅仅是工作，这是交流，也是某种自我实现。不上班真的很难。我希望一切恢复正常，现在一切都停止了。
我想我们会找到工作的。城市还有大型企业，这些企业是在苏联时创建的。比如Aviastar，生产飞机的大型企业，他们雇佣很多员工。还有UAZ，一个汽车制造厂。这些大型企业是我们城市重要的支柱。我列出的俄罗斯汽车工业三巨头不需要我们的产品，他们有自己的供应商。
如何恢复被封锁的情况下生产“莫斯科维奇”（莫斯科维奇是苏联的一个汽车品牌——译者注）的能力？这种想法本身很好，实现起来却很难。今天的汽车工业是一项全球性的任务，需要一两年多的时间。应该包括设计开发、供应链开发、供应链......然后是组织国内生产。
现在的世界运作在全球化的理念下。封闭状态下的“自力更生”是很困难的。俄罗斯仍然有优秀的、高水平的供应商，但我们并不是独一无二的，这意味着全世界更容易将我们排除在外。它们的同等水平的供应商数量更多，从历史上看，他们发展的更好。
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